Cvitan Galic

Cvitan Galic
Oberleutnant
(1909 - 1944)

Cvitan Galic nasceu em 5 de maio de 1909 na pequena vila de Gorica, perto de Ljubuski, na atual Bósnia Herzegovina. Ele completou seus estudos na cidade de Sovici e, após entrar para a Real Força Aérea Iugoslava no fim dos anos 1920, completou seu treinamento de pilotagem com o 7º Regimento de Aviação em Mostar, no dia 1 de novembro de 1930. Galic tornou-se piloto de caça junto ao 6º Esquadrão em 1 de agosto de 1935.

Quando a Alemanha invadiu a Iugoslávia, ele servia em Mostar com o III Grupo. A rápida vitória alemã em abril de 1941 destruiu o Reino da Iugoslávia. Com o desmembramento do país e formação do Estado Independente da Croácia, Galic voluntariou-se para a recém-formada força aérea nacional.

Com a criação da Legião Aérea Croata, foi então formada a 15ª Staffel (Croata) do Jagdgeschwader 52, equipada com Messerschmitt Me 109s. A unidade foi enviada para o setor sul do front na União Soviética, e Galic tornou-se o mais bem-sucedido piloto durante seu primeiro tour operacional de combate, com 24 vitórias confirmadas, sete não-confirmadas (quatro mais tarde se confirmaram) e duas vitórias no solo. Esses feitos renderam-lhe as duas classes da Cruz de Ferro. Em 22 de outubro de 1942, Galic foi promovido a Leutnant.

Em seu segundo tour operacional no leste, na primavera de 1943, escolheu como ala o piloto que se tornaria o maior ás croata: Mato Dukovac. Nesse período, derrubou mais dez aeronaves soviéticas confirmadas, e duas não-confirmadas. Por esses feitos, os alemães condecoraram Galic com a Cruz Alemã em Ouro em 23 de junho. No mês de julho, já promovido a Oberleutnant, ele foi enviado para o JG 104 como instrutor para jovens pilotos croatas. Em 20 de outubro ele retornou para a Força Aérea Croata, sendo designado para o 22º Esquadrão, que era equipado com Morane Saulnier Ms.406s e Fiat G.50s em Borongaj.

Em dezembro de 1943, após visitar sua família em Bjelovar, Galic voou de volta para Zagreb em um avião de treinamento, mas não estando “plenamente sóbrio”, caiu no sono, apenas para acordar justo a tempo de fazer de fazer um pouso forçado dentro de território controlado por partisans. Ele livrou-se da sua vestimenta de voo e foi capaz de persuadir os partisans a acreditar que ele era um deles. Dois dias depois ele conseguiu escapar e retornar para sua unidade, mas apenas sua folha de serviços anterior conseguiu salvá-lo de uma dura punição. Galic tornou-se comandante do 23º Esquadrão, equipado com 12 MS.406s, em 14 de março de 1944.

Cvitan Galic foi morto em ação no dia 6 de abril de 1944, durante um ataque ao aeródromo de Zaluzani, em Banja Luka, por Spitfires da Força Aérea Sul-Africana. Ele retornava de uma patrulha e havia acabado de estacionar seu MS.406, quando uma bomba atingiu o cockpit da aeronave. Ele foi postumamente promovido a Hauptmann duas semanas depois, recebendo também a Ordem Ante Pavelic, o que deu-lhe o título de Vitez (Cavaleiro).

Em 439 surtidas no front leste, Galic derrubou um Tupolev DB-3, um Petlyakov Pe-2, um Spitfire e um R-10; dois hidroaviões MDR-6, cinco Ilyushin Il-2, quatro Mikoyan-Gurevich MiG-1s, quatro Polikarpov I-153s, cinco Polikarpov I-16s, cinco MiG-3s e nove Lavochkin-Gorbumov-Gudkov LaGG-3. Ele foi o segundo mais bem-sucedido ás croata da guerra, logo depois de Mato Dukovac. Seu total foi de 38 vitórias confirmadas e 8 não-confirmadas.

Me 109G-2 de Cvitan Galic. 15./JG 52, Maikop, setembro de 1942.

Veja também:
>>Mato Dukovac
>>Bate-papo com o veterano - Sr. Marko responde
>>Morane-Saulnier MS.406
>>Nota de Falecimento: Dinko Sakic
>>Nota de Falecimento: Frantisek Cyprich