Diário de Bordo 2009 - Parte 7

No domingo à tarde eu voei de Frankfurt para Bucareste. Um pouso às 17:12h no aeroporto Otopeni iniciou minha visita à Romênia, um país que há muito queria conhecer, principalmente por seu turbulento passado recente, que inclui a Segunda Guerra e a Guerra Fria. A maioria de nós já ouviu falar de Nicolai Ceaucescu, o líder comunista que governou país com mão de ferro por décadas e acabou morto em 1989, quando o comunismo foi derrubado.

Lá no aeroporto já me esperava meu amigo Claudiu Stumer, dentista local e entusiasta da aviação romena na Segunda Guerra. Ele levou-me ao Hotel Phoenicia, um grande hotel de padrão internacional, localizado na vizinhança de Baneasa. Realmente recomendo o hotel para quem for passar alguns dias em Bucareste.

Logo de cara, percebe-se a diferença da Romênia (ou talvez do leste europeu) para o oeste europeu. A infraestrutura é pobre, e muitas vezes se assemelha à que temos no Brasil. Na verdade, a Romênia em muito se assemelha com o Brasil: arquitetura, iluminação, disposição dos edifícios... muita coisa. A diferença é que aqui o povo tem que pagar preços altíssimos pela comida e todos os básicos (sim, mais do que no Brasil), além do severo inverno, que faz com que dependam de gás proveniente da Rússia para sobreviver.

Pois bem, segunda-feira foi um dia ocupado, visitando dois ases da aviação romena na Segunda Guerra. Acordando bem cedo, me preparei e às 9:30h Claudiu me buscou para irmos até o Brigadeiro-General Ion Dobran. O tempo em Bucareste estava fechado, céu cinza como o que vi em Friedrichroda, nada melhor para passear por um ex-país comunista. Após manobrar por grandes avenidas e ruas estreitas, com um tráfego tremendo, chegamos finalmente à casa do General. Avistei-o logo enquanto estacionávamos, com seu característico boné - e para minha surpresa, com seu uniforme militar.

Dobran recebeu-nos no topo da escada com um sorriso e a mão estendida, e logo percebi que ali estava uma pessoa bastante aberta e simpática. Ele mostrou-me suas condecorações, muito bem preservadas, e muitos modelos de Messerschmitts e outras aeronaves. Presentei-o com um boné da FAB, que ele imediatamente colocou na cabeça, dizendo ter gostado imensamente. Ele mostrou-me sua casa, que tem um grande jardim nos fundos. E veja a coincidência: bem quando chegamos, estava sendo transmitida uma reprise da final da Copa Sub-20, Brasil X Gana. Como eu não tinha visto o jogo e Dobran estava acompanhando a partida, terminamos de assistir a desastrosa cobrança de pênaltis que deu o título a Gana. Brasilsilsil....

Rimos bastante daquilo. Dobran contou algumas histórias, como o de seu desafio de voo rasante com Helmut Lipfert, e então assinou algumas fotos. Nos despedimos dele e fomos em direção a outro ás romeno, Tenente-General Ion Dicezare.

Chegamos a uma casa muito antiga, que Claudiu me disse ter pelo menos cem anos. Anunciamos a chegada e Dicezare veio receber-nos, também com seu uniforme militar. Mais sério que Dobran, mas de forma alguma menos cortez, Dicezare mostrou-nos diversos documentos, e presenteou-me com alguns. Em seguida, foi buscar sua farda com as medalhas conseguidas durante a guerra. Minha surpresa foi quando ele tirou do bolso a Cruz de Ferro de 1ª Classe, original, que hoje o governo romeno proibe-o de usar. Mas eu tive o privilégio de vê-la. Dicezare é uma enciclopédia viva da aviação romena, apesar dos seus 94 anos. Ele conta história atrás de história, e tem uma disposição fantástica para folhear documentos.

Ele também mostrou-nos um modelo do seu Messerschmitt, com a famosa inscrição "Hay Fetito" ("Venha Garota"). O sujeito é uma lenda viva: é o aviador mais velho da Romênia - sua licença é de 1936 - é o maior ás vivo e também o único membro da Força Aérea Romena da Segunda Guerra (ainda vivo) detentor da Mihai Viteazul, a maior condecoração nacional por bravura.

Pouco depois despedimo-nos, e agradeci muito pela visita. Retornei ao hotel, para em seguida ir ao Museu da Aviação. Mas isso fica para amanhã. Até lá!

Veja também:
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>>Diário de Bordo 2009 - Parte 4
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