O túnel subaquático secreto de Stalin
Para os líderes soviéticos Josef Stalin e Nikita Khrushchev, era um dos dois túneis subaquáticos ultra-secretos sendo construídos para conectar as duas margens do rio Dnieper, e uma carta na mangar para ajuda na vitória Aliada na Segunda Guerra Mundial.
Se os alemães bombardeassem todas as pontes do rio, este túnel em Kiev seria o responsável por transportar tropas e suprimentos.
Para os mais de 12 mil trabalhadores que o construíram sob rígida vigilância, era apenas parte do “Objetivo Nº 1”, já que meramente usar a palavra “túnel” numa conversa era o suficiente para pegar 10 anos num campo de trabalhos forçados.
Agora, ocupa um espaço na margem, flanqueado por dois novíssimos prédios de apartamentos, casas e um campo de golfe. Você pode encontrá-lo afastando-se do campo de golfe e indo em direção à Ponte Moscou. O monolítico remanescente soviético parece taciturno e deslocado, coberto de vegetação e pichações.
Em 1936, Khrushchev era o chefe do projeto. Os túneis deveriam se estender por 6,5 quilômetros sob a água, serem completados em nove anos e descer até 32 metros, de acordo com o historiador Arseniy Fineberg.
Na época, Khrushchev chefiava o vasto projeto de construção do metrô de Moscou. Ele também foi o primeiro secretário do comitê central do Partido Comunista.
O túnel norte deveria ligar a então desabitada área pantanosa de Obolon com o subúrbio de Troyeshchyna na margem esquerda. O túnel sul deveria ligar a ilha de Zhukiv a Osokorky, ainda quase desabitada e ainda separada de Kiev.
Conectada a ferrovias removíveis, o túnel deveria permitir a movimentação de tanques, soldados e suprimentos sob a água, em caso das pontes da cidade serem explodidas durante a guerra. Mas em 1941, quando a Alemanha e seus aliados invadiram a União Soviética, a construção ainda estava somente 10% completada. Isso correspondia um poço de cimentação de 15 metros de diâmetro cercado por muro de tijolos de 0,5 x 10 metros.
Ainda hoje os historiadores não estão sobre quem deu a ideia dos túneis. Khrushchev visitou o local. Empregados de Kiev trabalharam lá, enquanto a gerência vinha principalmente do metrô de Moscou.
Mesmo com o início da guerra, ninguém envolvido na construção foi enviado ao front, para preservar o segredo da obra. Os envolvidos foram parar na reserva do Exército.
O chefe da construção era o engenheiro Mikhail Terpyrovyev. O engenheiro-chefe era Konstantin Kuznetsov, que futuramente chefiaria o projeto do metrô de São Petersburgo.
Hoje o túnel em Obolon é utilizado como playground por crianças que gostam de nadar nas águas do rio. As garrafas quebradas de cerveja em seu interior são retratos de seu abandono. É também uma parada frequente de excursões sobre os pontos secretos de Kiev.
Fonte: Kyiv Post, 19 de agosto de 2010.
Se os alemães bombardeassem todas as pontes do rio, este túnel em Kiev seria o responsável por transportar tropas e suprimentos.
Para os mais de 12 mil trabalhadores que o construíram sob rígida vigilância, era apenas parte do “Objetivo Nº 1”, já que meramente usar a palavra “túnel” numa conversa era o suficiente para pegar 10 anos num campo de trabalhos forçados.
Agora, ocupa um espaço na margem, flanqueado por dois novíssimos prédios de apartamentos, casas e um campo de golfe. Você pode encontrá-lo afastando-se do campo de golfe e indo em direção à Ponte Moscou. O monolítico remanescente soviético parece taciturno e deslocado, coberto de vegetação e pichações.
Em 1936, Khrushchev era o chefe do projeto. Os túneis deveriam se estender por 6,5 quilômetros sob a água, serem completados em nove anos e descer até 32 metros, de acordo com o historiador Arseniy Fineberg.
Na época, Khrushchev chefiava o vasto projeto de construção do metrô de Moscou. Ele também foi o primeiro secretário do comitê central do Partido Comunista.
O túnel norte deveria ligar a então desabitada área pantanosa de Obolon com o subúrbio de Troyeshchyna na margem esquerda. O túnel sul deveria ligar a ilha de Zhukiv a Osokorky, ainda quase desabitada e ainda separada de Kiev.
Conectada a ferrovias removíveis, o túnel deveria permitir a movimentação de tanques, soldados e suprimentos sob a água, em caso das pontes da cidade serem explodidas durante a guerra. Mas em 1941, quando a Alemanha e seus aliados invadiram a União Soviética, a construção ainda estava somente 10% completada. Isso correspondia um poço de cimentação de 15 metros de diâmetro cercado por muro de tijolos de 0,5 x 10 metros.
Ainda hoje os historiadores não estão sobre quem deu a ideia dos túneis. Khrushchev visitou o local. Empregados de Kiev trabalharam lá, enquanto a gerência vinha principalmente do metrô de Moscou.
Mesmo com o início da guerra, ninguém envolvido na construção foi enviado ao front, para preservar o segredo da obra. Os envolvidos foram parar na reserva do Exército.
O chefe da construção era o engenheiro Mikhail Terpyrovyev. O engenheiro-chefe era Konstantin Kuznetsov, que futuramente chefiaria o projeto do metrô de São Petersburgo.
Hoje o túnel em Obolon é utilizado como playground por crianças que gostam de nadar nas águas do rio. As garrafas quebradas de cerveja em seu interior são retratos de seu abandono. É também uma parada frequente de excursões sobre os pontos secretos de Kiev.
Fonte: Kyiv Post, 19 de agosto de 2010.
Veja também:
>>Complexo secreto de túneis em Londres à venda
>>Um passeio pelo submundo de Berlim
>>Polêmicos planos para as torres antiaéreas de Viena
>>Explorador diz ter encontrado o Salão Âmbar
>>Bunker nazista é reaberto pela primeira vez desde a guerra
Comente aqui!
2 comentários:
Hoje tive tempo e li seu blog. Maravilhoso, esclarecedor, interessante. Parabéns e obrigada por compartilhar o seu conhecimento.
Grande beijo, meu amigo
Ps --> votei.
Postar um comentário