Onni Paronen(02/01/1918 - 22/08/2010)
Faleceu no último dia 22 de agosto em Oulu, na Finlândia, de causas naturais aos 92 anos de idade, o ás finlandês Sargento Onni Kullervo Paronen.
Nascido em Viipuri, na região do Istmo da Karélia, Paronen ingressou na Força Aérea aos 18 anos de idade e após completar seu treinamento tornou-se instrutor. Contudo, as complicadas e sempre tensas relações da Finlândia com a União Soviética levaram ao irrompimento da Guerra de Inverno entre os dois países em 30 de novembro de 1939. Ele foi designado para o Lentolaivue (LLv) 26, que na época voava os caças holandeses de trem de pouso fixo Fokker D.XXI. Os finlandeses precisavam desesperadamente de caças, e Paronen foi duas vezes à Suécia buscar novos aviões, vindos de diversos países.
Onni Paronen abriu seu escore a bordo de um D.XXI no dia 5 de janeiro de 1940. Ele derrubou dois bombardeiros soviéticos, um Tupolev SB-2 e um Ilyushin DB-3, sobre as planícies congeladas do Istmo. Após o LLv 26 fazer a transição para o Fiat G.50 Frecchia, outro DB-3 foi abatido por Paronen poucos dias antes do cessar-fogo em 13 de março em 1940. Após a União Soviética realizar bombardeios à alvos finlandeses nas semanas seguintes ao início da Operação Barbarossa, a Finlândia declarou guerra à URSS (Guerra de Continuação). No esteio do ataque do Exército pelo Istmo da Karélia, Paronen derrubou um SB-2 em 25 de junho, e tornou-se um ás em 3 de setembro durante um encarniçado combate contra caças soviéticos, no qual derrubou um Polikarpov I-153 e dividiu a destruição de um I-16. Com a estabilização do front após a reconquista da Karélia, os combates na frente finlandesa diminuiram de ritmo. Em agosto de 1942, ainda voando o G.50, Paronen derrubou mais dois Polikarpov I-16s.
Em 1943, a Finlândia começou a receber seus primeiros Messerschmitt Me 109s, e Paronen fez parte do seleto primeiro grupo de pilotos que foi à Alemanha buscar os novos caças. Agora parte do recém-criado Lentolaivue 34 (criado especialmente para voar os caças alemães), Paronen fez um total de seis viagens à Alemanha para buscar novos Me 109 para a Finlândia. Sua habilidade com o Messerschmitt não demorou a mostrar-se, e em 21 de maio de 1943 ele derrubou um I-153. Durante a grande ofensiva soviética de verão contra a Finlândia em junho de 1944, Paronen ainda derrubou três caças Yakovlev Yak-9 e um "tanque voador" Ilyushin Il-2 Sturmovik. O país assinou um armistício com a União Soviética em 19 de setembro de 1944. Onni Paronen havia atingido um total de 12,5 vitórias confirmadas em 316 missões de combate.
Após a guerra, Paronen continuou servindo a Força Aérea até 1955, quando tornou-se piloto da Pohjolan Voima, uma grande empresa da indústria de energia na Finlândia. Por muitos anos ele voou no Ártico transportando equipamentos e equipes de vistoria das linhas elétricas. Ele aposentou-se como chefe do setor de transportes da empresa. Em 2009, seu filho lançou o livro biográfico "Onni Paronen - Lentomestari Utista". Após a morte de Kyösti Karhila em setembro de 2009, ele era o maior ás finlândes ainda vivo.
Onni Paronen na cabine de seu Me 109G-2 "MT-229", Helsinque, 9 de junho de 1943.Veja também:
>>Nota de Falecimento: Kyösti Karhila
>>Eino Ilmari Juutilainen
>>Simo Häyhä
>>Aarne Edward Juutilainen
>>Entrevista com Ilmari Juutilainen - Parte 1 , Parte 2 , Parte 3
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