John Alison(21/11/1912 - 06/06/2011)
Faleceu no último dia 6 de junho em Washington DC, EUA, de causas naturais aos 98 anos de idade, o ás e "pai" das Operações Especiais da USAF, Major-General John Richardson "Johnny" Alison.
Nascido em Micanopy, Florida, Alison apaixonou-se pelo voo quando, ainda adolescente, foi levado de carona por um aviador de acrobacias para uma performance. Ele então ingressou na Universidade da Florida e graduou-se engenheiro em 1936, mas logo depois juntou-se às fileiras do Corpo Aéreo do Exército. Comissionado Segundo Tenente em 1937, Alison se tornou um expert no Curtiss P-40 Warhawk, tanto que foi designado para demonstrá-lo para o líder chinês Chiang Kai-shek em 1940, quando este esteve nos EUA para comprar aeronaves. "Alison tirou mais do P-40 naquela demonstração de 5 minutos do que eu jamais vi alguém fazer antes ou depois", disse o General Claire Chennault, que assistiu tudo junto da delegação chinesa. Entusiástico, Chiang Kai-shek apontou para o P-40 e disse: "Nós precisamos de 100 desses!" Chennault então apontou para Alison e respondeu: "Não, vocês precisam de 100 desses".
Na primavera de 1941, Alison e Hubert "Hub" Zemke foram enviados para a Inglaterra para treinar pilotos da RAF no Warhawk, e em outubro do mesmo ano foram para Moscou treinar pilotos soviéticos na mesma aeronave, além do A-20 Havoc e B-25 Mitchell. Contudo, Alison insistentemente pedia por um posto de combate, e finalmente conseguiu um em junho de 1942, quando foi enviado para a China. Lá, foi feito sub-comandante do 75º Esquadrão do 23º Grupo de Caça - os ex-Tigres Voadores. Extremamente inventivo e ousado, ele começou a experimentar táticas de voo noturno, e em 30 de julho de 1942 fez a primeira interceptação noturna do Teatro de Operações China-Birmânia-Índia (CBI), recebendo a Distinguished Flying Cross pelo feito. No começo de 1943, demonstrou toda sua agressividade ao engajar três Zeros que atacavam seu aeródromo. Após derrubar um deles, Alison avistou reforços japoneses chegando e novamente partiu para cima, derrubando mais um dos Mitsubishi. Por essa ação ele foi condecorado com a Silver Star. Terminando seu tour operacional em maio de 1943, ele havia somado 7 vitórias aéreas confirmadas. David Lee "Tex" Hill, seu superior no 75º Esquadrão, disse: "John Alison tem a melhor e mais pura habilidade de voo entre todos os pilotos neste teatro de operações - um toque nos controles que não tem igual. Seu talento só é igualado por sua avidez pelo combate".
Com os japoneses tencionando invadir a Índia a partir da Birmânia, e os ingleses sofrendo muitos reveses na árdua luta na selva contra o inimigo, Hap Arnold decidiu montar uma unidade aérea especial, que realizaria operações de apoio aos Chindits do General Orde Wingate. Essa unidade, o 1º Grupo Aéreo de Operações Especiais, foi então entregue a John Alison e outro brilhante líder aviador, Philip Cochran. Os dois escreveram os manuais de operações aéreas especiais durante o longo voo até o CBI. Em março de 1944, a unidade iniciou voos de suprimento e suporte às tropas britânicas que enfrentavam a ofensiva japonesa na Birmânia. Contando com um variado inventário, que incluia Mustangs, Mitchells, C-47s, Wacos e diversas aeronaves de ligação, a unidade também foi a pioneira no uso do helicóptero Sikorski R-4 em combate, em maio de 1944. O trabalho de Alison e Cochran foi essencial para salvar a Índia da invasão japonesa e conter sua expansão territorial na Ásia.
Após a guerra, Alison foi feito Secretário-Assistente de Comércio da USAF, passando para a reserva em 1955 com a patente de Major-General. Logo depois, passou a trabalhar para a Northrop Aviation, aposentando-se como vice-presidente da empresa em 1984. Johnny Alison foi incluido no Hall da Fama da Aviação Nacional em 2005. Ele deixa esposa, dois filhos e três netos.
Nascido em Micanopy, Florida, Alison apaixonou-se pelo voo quando, ainda adolescente, foi levado de carona por um aviador de acrobacias para uma performance. Ele então ingressou na Universidade da Florida e graduou-se engenheiro em 1936, mas logo depois juntou-se às fileiras do Corpo Aéreo do Exército. Comissionado Segundo Tenente em 1937, Alison se tornou um expert no Curtiss P-40 Warhawk, tanto que foi designado para demonstrá-lo para o líder chinês Chiang Kai-shek em 1940, quando este esteve nos EUA para comprar aeronaves. "Alison tirou mais do P-40 naquela demonstração de 5 minutos do que eu jamais vi alguém fazer antes ou depois", disse o General Claire Chennault, que assistiu tudo junto da delegação chinesa. Entusiástico, Chiang Kai-shek apontou para o P-40 e disse: "Nós precisamos de 100 desses!" Chennault então apontou para Alison e respondeu: "Não, vocês precisam de 100 desses".
Na primavera de 1941, Alison e Hubert "Hub" Zemke foram enviados para a Inglaterra para treinar pilotos da RAF no Warhawk, e em outubro do mesmo ano foram para Moscou treinar pilotos soviéticos na mesma aeronave, além do A-20 Havoc e B-25 Mitchell. Contudo, Alison insistentemente pedia por um posto de combate, e finalmente conseguiu um em junho de 1942, quando foi enviado para a China. Lá, foi feito sub-comandante do 75º Esquadrão do 23º Grupo de Caça - os ex-Tigres Voadores. Extremamente inventivo e ousado, ele começou a experimentar táticas de voo noturno, e em 30 de julho de 1942 fez a primeira interceptação noturna do Teatro de Operações China-Birmânia-Índia (CBI), recebendo a Distinguished Flying Cross pelo feito. No começo de 1943, demonstrou toda sua agressividade ao engajar três Zeros que atacavam seu aeródromo. Após derrubar um deles, Alison avistou reforços japoneses chegando e novamente partiu para cima, derrubando mais um dos Mitsubishi. Por essa ação ele foi condecorado com a Silver Star. Terminando seu tour operacional em maio de 1943, ele havia somado 7 vitórias aéreas confirmadas. David Lee "Tex" Hill, seu superior no 75º Esquadrão, disse: "John Alison tem a melhor e mais pura habilidade de voo entre todos os pilotos neste teatro de operações - um toque nos controles que não tem igual. Seu talento só é igualado por sua avidez pelo combate".
Com os japoneses tencionando invadir a Índia a partir da Birmânia, e os ingleses sofrendo muitos reveses na árdua luta na selva contra o inimigo, Hap Arnold decidiu montar uma unidade aérea especial, que realizaria operações de apoio aos Chindits do General Orde Wingate. Essa unidade, o 1º Grupo Aéreo de Operações Especiais, foi então entregue a John Alison e outro brilhante líder aviador, Philip Cochran. Os dois escreveram os manuais de operações aéreas especiais durante o longo voo até o CBI. Em março de 1944, a unidade iniciou voos de suprimento e suporte às tropas britânicas que enfrentavam a ofensiva japonesa na Birmânia. Contando com um variado inventário, que incluia Mustangs, Mitchells, C-47s, Wacos e diversas aeronaves de ligação, a unidade também foi a pioneira no uso do helicóptero Sikorski R-4 em combate, em maio de 1944. O trabalho de Alison e Cochran foi essencial para salvar a Índia da invasão japonesa e conter sua expansão territorial na Ásia.
Após a guerra, Alison foi feito Secretário-Assistente de Comércio da USAF, passando para a reserva em 1955 com a patente de Major-General. Logo depois, passou a trabalhar para a Northrop Aviation, aposentando-se como vice-presidente da empresa em 1984. Johnny Alison foi incluido no Hall da Fama da Aviação Nacional em 2005. Ele deixa esposa, dois filhos e três netos.
Philip Cochran e John Alison, comandantes do 1º Grupo Aéreo de Operações Especiais, no CBI, 1944.
General Alison é cumprimentado pelo Major Brian Strang, do QG de Operações Especiais da USAF, 6 de maio de 2008.
Veja também:
>>Nota de Falecimento: Charles Bond
>>Nota de Falecimento: Donald "Don" Lopez
>>Nota de Falecimento: "Dick" Rossi
>>Nota de Falecimento: "Tex" Hill
>>Yohei Hinoki
Comente aqui!
0 comentários:
Postar um comentário