O trabalho de restauração do primeiro Douglas DC-2 da Força Aérea Finlandesa, apelidado de “Hanssin Jukka”, foi completado. O resultado da restauração conduzida pela Academia da Força Aérea, que trouxe a aeronave à sua aparência durante a guerra, foi apresentado ao público em 7 de setembro último.
O exterior do “Hanssin Jukka” foi restaurado aos padrões originais de 1944. A aeronave agora passa por uma minuciosa restauração interior e acabamento, que deve ser terminado dentro de pouco tempo.
Quando os portões da Academia da Força Aérea, no aeroporto de Jyväskylä, foram abertos na quarta-feira, 7 de setembro, o lugar parecia ter voltado 70 anos no passado.
Na extremidade da pista estava novamente, em toda sua glória, o histórico transportador DC-2 “Hanssin Jukka”, como era na primavera de 1944, durante a Guerra de Continuação. A aeronave, que serviu na Força Aérea de 1940 até 1957, teve antes uma longa carreira na KLM holandesa, voando de Amsterdã até Jacarta no fim da década de 1930.
A volta do “Hanssin Jukka” ao seu estado original não demandou uma máquina do tempo, e sim muito trabalho e cooperação. Após sua saída do serviço militar, o DC-2 foi transformado em lanchonete e depois estocado por décadas num depósito governamental. Mais de 50 voluntários trabalharam em cooperação com a Força Aérea para restaurar a aeronave.
O projeto contou também com apoio de diversos setores da sociedade, desde grandes empresários até doações de cidadãos comuns.
“Hanssin Jukka” foi fabricado em janeiro de 1935 e vendido para a KLM da Holanda em abril. Passou a voar a rota Amsterdã-Frankfurt naquele ano, mas logo em seguida foi designado para rotas globais, ligando a capital holandesa a Jacarta.
Durante a Guerra de Inverno 1939-40, quando a Finlândia resistia ao ataque maciço da União Soviética, o Conde sueco Carl Gustav von Rosen – cujo pai doara a primeira aeronave para a Finlândia em 1918 – comprou a aeronave dos holandeses e doou-a ao esforço de guerra finlandês. O DC-2 foi enviado para a Suécia e modificado por um engenheiro americano para tornar-se um bombardeiro.
Enviado para a Finlândia em 14 de fevereiro de 1940, o DC-2 foi integrado ao 44º Esquadrão, e realizou em 1 de março sua primeira e única missão de bombardeio, que provou-se um ato bastante “internacional”: pilotado pelo Tenente von Rosen (sueco), tinha como observador o Tenente Rolf Wingvist (finlandês) e como artilheiro o Sargento Rasmus Rasmussen (dinamarquês).
“Hanssin Jukka” foi em seguida convertido para transportador, e serviu durante toda a Guerra de Continuação e Guerra da Lapônia transportando soldados e paraquedistas finlandesas para diversos pontos da Europa.
O último voo oficial da aeronave foi no Show Aéreo de Helsinque em 29 de maio de 1955. “Hanssin Jukka” somou um total de 7.579 horas e 35 minutos de voo em sua história operacional, servindo a Finlândia em suas horas mais sombrias.
Fonte: Força Aérea Finlandesa, 12 de setembro de 2011.
O exterior do “Hanssin Jukka” foi restaurado aos padrões originais de 1944. A aeronave agora passa por uma minuciosa restauração interior e acabamento, que deve ser terminado dentro de pouco tempo.
Quando os portões da Academia da Força Aérea, no aeroporto de Jyväskylä, foram abertos na quarta-feira, 7 de setembro, o lugar parecia ter voltado 70 anos no passado.
Na extremidade da pista estava novamente, em toda sua glória, o histórico transportador DC-2 “Hanssin Jukka”, como era na primavera de 1944, durante a Guerra de Continuação. A aeronave, que serviu na Força Aérea de 1940 até 1957, teve antes uma longa carreira na KLM holandesa, voando de Amsterdã até Jacarta no fim da década de 1930.
A volta do “Hanssin Jukka” ao seu estado original não demandou uma máquina do tempo, e sim muito trabalho e cooperação. Após sua saída do serviço militar, o DC-2 foi transformado em lanchonete e depois estocado por décadas num depósito governamental. Mais de 50 voluntários trabalharam em cooperação com a Força Aérea para restaurar a aeronave.
O projeto contou também com apoio de diversos setores da sociedade, desde grandes empresários até doações de cidadãos comuns.
“Hanssin Jukka” foi fabricado em janeiro de 1935 e vendido para a KLM da Holanda em abril. Passou a voar a rota Amsterdã-Frankfurt naquele ano, mas logo em seguida foi designado para rotas globais, ligando a capital holandesa a Jacarta.
Durante a Guerra de Inverno 1939-40, quando a Finlândia resistia ao ataque maciço da União Soviética, o Conde sueco Carl Gustav von Rosen – cujo pai doara a primeira aeronave para a Finlândia em 1918 – comprou a aeronave dos holandeses e doou-a ao esforço de guerra finlandês. O DC-2 foi enviado para a Suécia e modificado por um engenheiro americano para tornar-se um bombardeiro.
Enviado para a Finlândia em 14 de fevereiro de 1940, o DC-2 foi integrado ao 44º Esquadrão, e realizou em 1 de março sua primeira e única missão de bombardeio, que provou-se um ato bastante “internacional”: pilotado pelo Tenente von Rosen (sueco), tinha como observador o Tenente Rolf Wingvist (finlandês) e como artilheiro o Sargento Rasmus Rasmussen (dinamarquês).
“Hanssin Jukka” foi em seguida convertido para transportador, e serviu durante toda a Guerra de Continuação e Guerra da Lapônia transportando soldados e paraquedistas finlandesas para diversos pontos da Europa.
O último voo oficial da aeronave foi no Show Aéreo de Helsinque em 29 de maio de 1955. “Hanssin Jukka” somou um total de 7.579 horas e 35 minutos de voo em sua história operacional, servindo a Finlândia em suas horas mais sombrias.
Fonte: Força Aérea Finlandesa, 12 de setembro de 2011.
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